I. Fungsi Inti .Katup Solenoid
Katup solenoid, seubagoe komponen kunci keu elektro- pneuktik, bahu tanggong jaweub keu geuubah sinyal listrek seucara efisien jeut keu sinyal pneumatik. Lheueh geuterimong instruksi kontrol, katup solenoid jeuet geupeuleupah seucara teupat, geutheun ATAU geu ubah arah aliran udara nyang ka jikompresi, ngon nyan meucapai padum-padum boh fungsi, jitamong cit kontrol arah aksi komponen aktuator pneumatik, kontrol kuantitas ON/OFF, DAN OR/NOT/AND kontrol logika. Di antara berbagai jenis katup solenoid, katup kontrol arah kontrol elektromagnetik na posisi inti dan berperan penteng.
Ii. Prinsip Kerja Katup Kontrol Kontrol Elektromagnetik .
Lam sistem pneumatik, katup kontrol arah elektromagnetik berperan penteng. Nyoe na tanggong jaweub keu ngontrol bukaan ngon penutupan saluran aliran udara atawa geu ubah arah aliran udara nyang ka jikompresi. Prinsip keurija inti jih meugantung bak gaya elektromagnetik nyang dihasekan le kumparan elektromagnetik. Gaya nyoe akan mendorong inti klep untuk beralih, deungon demikian mencapai tujuan untuk membalikkan aliran udara. Meunurot cara-cara nyang meubeda dipat bagian kontrol elektromagnetik mendorong katup kontrol arah, katup kontrol arah kontrol elektromagnetik jeut dibagi jeut keu dua jenis: terarah-} aksi ngon pilot- geuoperasi. Langsong- meuatasi katup solenoid langsong geupake gaya elektromagnetik keu geu-ubit inti klep keu arah nyang meubalek, seudangkan pilot{8}} nyang geuoperasi meugantung bak teukanan udara pilot nyang geuhasekan le katup pilot elektromagnetik keu geudorong inti katup keu geucapai pembalikan.
Gambar 1 menunjukkan saboh pandangan silang sederhana- bagian-bagian dari saboh 3/2 (lheeah lhee- rot dua-posisi) nyang geuarahkan- jeuet geuatasi katup solenoid (jenis teubuka secara normal) ngon prinsip keurija jih. Watee kumparan nyan geu energi, inti beusoe statis akan geuhasilkan gaya elektromagnetik, dan gaya nyoe akan geudorong inti katup untuk geujak u ateuh. Bak inti katup meutamah, paking ka geu angkat, sampoe geu peuhubong port 1 ngon 2 watee geu peu putoh port 2 ngon 3. Bak titek nyoe, katup na lam keadaan asupan dan jeut geu kontrol gerak silinder. Meunyo daya ka geukoh, inti katup akan meugantung bak gaya peupulihkan mata ie untuk geuwoe u keadaan asli jih, yaitu, port 1 dan 2 ka putôh-putôh seudangkan pelabuhan 2 dan 3 geuhubong. Deungon cara nyoe, klep nyan na lam keadaan knalpot.
Gambar 2 geutunyok saboh pandangan silang nyang sederhana dari 5/2 (limong- jalan dua- posisi nyang geuarahkan- jeuet geuatasi katup solenoid (jenis teubuka secara normal) ngon prinsip keurija jih. Lam keadaan awai, asupan udara terjadi melalui pelabuhan 1 dan 2, sedangkan knalpot dipeuget melalui port 4 dan 5. Watee kumparan nyan bertenaga, inti beusoe statis menghasilkan gaya elektromagnetik. Gaya nyoe akan mendorong klep pilot untuk beroperasi, dan lheuh nyan udara terkompres akan tamong piston piston klep melalui jalur udara, menyebabkan piston mulai. Di teungoh piston, permukaan meulingka segel jibuka saluran. Bak watèe nyoe, udara jicok dari pelabuhan 1 ngon 4, seudangkan udara jipeuteubiet dari pelabuhan 2 ngon 3. Meunyo ka jikoh daya, katup pilot akan meugantung bak gaya peugisa mata ië keu jiwoe u keuadaan asli jih.
Selanjut jih, mari ta peugah haba teuntang fungsi katup solenoid. Fungsi katup elektromagnetik diwakili deungon dua boh angka: M ngon N, nyang geukheun M-pati N-} bahwa katup. Di antara awak nyan, "posisi N" mewakili posisi switching katup kontrol arah, yaitu, keadaan katup. Jumlah posisi katup nakeuh nilai N. Miseu jih, saboh katup dua-}posisi na dua boh pilihan posisi, nakeuh, na dua boh nanggroe bagian. Keulhee boh katup nyan}} na lhèe boh pilihan posisi, nyakni na lhe boh nanggroe nyang meubida. "Jalan M" menunjukkan jumlah antarmuka eksternal katup, termasuk inlet udara, outlet udara dan port knalpot. Jumlah jalur nakeuh nilai M.
Neucok klep lam Gambar 1 seubagoe contoh. Nyan nakeuh saboh 3/2 nyang diarahkan- meuatasi, nakeuh, katup nyan na dua boh posisi, yaitu keadaan "on" ngon "off". Bak watee nyang saban, na lhee boh port udara: 1 nakeuh udara inlet, 2 nakeuh outlet udara, dan 3 nakeuh port knalpot.
Analisis jalan napas katup solenoid .
Bak ujong wie diagram jalur gas, simbol di siblah wie nyang jioh biasa jih mewakili musim semi miyueb. Bagian teungoh nakeuh badan klep, nyang na informasi kunci keu peutente jeuneh katup solenoid. Miseuëjih, dua boh kotak lam gamba nyan nakeuh tanda bahwa nyoe nakeuh saboh katup solenoid nyang dua- posisi, seudangkan A/B/R/P/S mewakili posisi lubang badan klep, nakeuh, katup limong-. Kareuna nyan, katup solenoid nyoe nakeuh dua- posisi keu limong- rot katup solenoid. Meunan cit, geutanyoe jeuet tapeuteunte jumlah bit dan jumlah pass katup solenoid le jumlah lubang dan jumlah kotak.
Seulaén nibak nyan, diagram jalur gas pih jipeuleumah rute operasi jalur gas watee na daya dan watee daya ka meu-ulang. Watee daya dikoh, jalur udara tamong rot lubang P, bertindak bak aktuator melalui lubang A, lheuh nyan lewat lubang B, dan akhe jih dipeuteubiet dari Hole S, sedangkan Hole R teutap teutop. Watèë ka geubri daya, jalan udara pih jitamong dari lubang P, tapi bak watèë nyoe, udara geupeuteubiet dari lubang B, meulaku bak aktuator dan lewat lubang A, dan akhéjih geupeuleupah dari lubang R, seudangkan Hole S ka teutôp.
Bagian nyang beutoi dari Gambar 3 umum jih mewakili kumparan atawa pilot klep ubeut, nyang berperan peunteng lam operasi katup solenoid. Deungon tafsirkan diagram saluran napas nyoe, geutanyoe jeuet meurumpok pemahaman nyang leubeh dalam teuntang prinsip keurija katup solenoid ngon operasi saluran napas lam kondisi nyang meubeda.
Gambar 4 menunjukkan diagram skematik listrek katup solenoid pneumatik. Diagram skema listrek nakeuh kunci keu meuphom prinsip keurija katup elektromagnetik. Nyoe jeulaih geugamba kumparan, kontak, ngon hubungan hubungan ngon komponen listrek laen. Deungon ta amati diagram skematik listrek, tanyoe jeut ta meurumpok pemahaman nyang leubeh dalam teuntang perubahan listrek klep solenoid watee ji peugot dan off, sampoe leubeh get ji grak karakteristik kerja jih.
Iv. Pemilihan Tunggal-Kontrol Katup ngon Ganda Solenoid-}h
Katup solenoid nyang jikontrol le listrek tunggal, lagee nan jih, jipeuleungkap ngon saboh mantong kumparan. Meunyo ka geubri daya, akan meu ubah dan tamong lam keadaan laen. Watèë kuasa ka geukoh, otomatis akan geugisa u keuadaan asli. Prinsip keurija nyoe geupeuleumah bak Gambar 5. Sebalik jih, katup solenoid elektro-} nyang geukontrol geupeuleungkap ngon dua boh kumparan. Deungon geukontrol keuadaan nyang meu-energi dari kumparan nyang meubeda, jeuet geucapai padum-padum boh saklar ngon mantong geupeutheun keuadaan sigohlom jih lheuh daya{6}}off, lagee nyang geupeuleumah lam Gambar 6. Perbedaan fungsional nyoe langsong geupeuteuntèe pilihan awaknyan nyang meubeda lam aplikasi praktis.
Angka 5 ngon 6 geupeuleumah prinsip-prinsip buet tunggal-}trovel ngon geugandakan katup solenoid. Bak watèë tapeugot saboh pemilihan, meunyoë watèë ka balek katup nyan relatif paneuk, saboh-saboh katup solenoid -} pih ka cukôp keu geutangani. Teuma, meunyo watee komutasi panyang, kumparan nyan peureulee sabe-sabe geubri daya, nyang mungken jeuet keu seubab kumparan nyan jeuet keu suum kareuna daya nyang panyang-on}on dan bahkan geutot. Keu peujiôh keuadaan nyoe, saboh katup kontrol nyang jeuet ta piléh. Seulaen nyan, meunyoe fungsi reset perle dicapai lheuh gagal daya, saboh katup solenoid nyang terkontrol listrek leubeh cocok. Meunyo peureulee untuk tapeutheun keadaan jinoe lheuh gagal daya, saboh double-} keu geukontrol leubeh cocok.
V. Perbedaan dan Aplikasi antara Pilot- Olenoid nyang geuoperasikan ngon Langsong-}h Neupeunayong Katup Solenoid
Di antara jeunèh katup solenoid, pilot{0}} nyang geuoperasi ngon geuarahkan- aksi nakeuh dua boh jeunèh nyang umum. Awak nyan beda lam prinsip keurija ngon skenario aplikasi. Pilot- geuoperasikan katup solenoid geugantoe antara gas ngon cair rot lubang-lubang pilot, seudangkan katup solenoid nyang geuarahkan geuarahkan bak perbedaan tekanan keu geukontrol gerak inti katup. Perbedaan nyoe jeut keu dua boh jenis katup solenoid maseng-maseng na keuntungan droe watee menanggapi tuntutan industri nyang berbeda. Miseu jih, lam padum-padum boh situasi nyang peureulee respon nyang bagah ngon sensitivitas nyang tinggi, terbalik- aksi katup solenoid mungken leubeh cocok. Lam situasi dipat kontrol halus ngon konsumsi energi nyang leubeh miyub dipeureulee, pilot{ 10}}} nyang geuoperasikan mungken na binèh.
Desain struktural dari katup solenoid nyang diarahkan langsong relatif sederhana. Prinsip keurija awak nyan terutama meugantung bak gaya elektromagnetik untuk secara langsong geudorong inti katup keu bertindak. Teuma, desain nyoe na dua boh kekurangan rayeuk. Phon, kareuna permintaan nyang rayeuk keu gaya elektromagnetik, volume kumparan elektromagnet meutamah seusuai, nyang bak giliran jih menyebabkan konsumsi energi nyang leubeh tinggi. Keudua, langsong- meuatasi klep solenoid relatif sensitif keu teukanan. Meunyo teukanan nyan leubeh nibak bataih tertentu (biasa jih leubeh dari 0,7MPA), le that katup solenoid nyang langsong hana jeuet berfungsi deungon get. Nyoe terutama kareuna tekanan tekanan tinggi nyang berlebihan bak inti klep, jeut keu payah keu gaya elektromagnetik untuk mendorong inti katup untuk beroperasi. Meskipun nyoe, langsong- meuatasi klep solenoid cit na keunggulan jih: struktur sederhana, hareuga nyang terjangkau ngon tingkat kegagalan nyang miyub.
2. Pilotp{1}} geuoperasikan katup solenoid geurancang deungon cara nyang cerdas. Nyoe meninggalkan penggerak gaya elektromagnetik tradisional dan sebalik jih menggunakan tekanan udara untuk mendorong inti katup untuk bertindak. Keu katup solenoid ngon diameter leubeh nibak 4mm, awaknyan biasajih terdiri dari katup pilot ngon katup utama. Lheueh klep solenoid geubri daya, katup pilot akan geubuka dan geukontrol pembukaan katup utama melalui sinyal output jih. Peuë njang patôt ta peu ingat bahwa katup utama njan seubeutôijih nakeuh katup kontrol pneumatik, dan operasi djih peureulèë tindakan njang meukoordinasi dua sumber udara: saboh nakeuh sumber udara katup utama, dan njang laén nakeuh sumber udara katup pilot.
Meunyo sumber udara utama pasokan udara keu klep pilot rot bagian udara internal katup solenoid, desain nyoe geukheun tipe pilot internal. Meunyo katup pilot geupeusapat ngon gas dari sumber nyang independen dari sumber gas utama, nyan geukheun tipe pilot luwa. Lam Gambar 8, blah wie geupeuleumah saboh contoh pilot eksternal- nyang geuoperasikan, seudangkan blah uneun geupeuleumah saboh contoh pilot internal-}O} geuoperasi.
Perbandingan fisik antara lead internal ngon timah eksternal dipeudeuh lam gamba di miyup nyoe.
Dua boh jeuneh katup solenoid nyoe, yaitu pilot internal ngon pilot eksternal, seureng that meuhadap lam sistem nyang saban. Biasa jih, pilot internal nyan ka jeut memenuhi kebutuhan sebagian rayeuk kesempatan. Teuma, lam padum-padum boh keuadaan tertentu, pimpinan luwa jeuet keu leubeh peureulee lom. Miseu jih, watee teukanan sumber gas dari katup utama berfluktuasi dan mungken drop di miyup 0,2MPA, atawa watee na lam lingkungan vakum, kareuna sumber gas katup pilot hana jeut dibagikan deungon katup utama, sebalik jih jeut menyebabkan katup utama hana jeut dibuka. Bak titek nyoe, sumber udara independen deungon tekanan leubeh dari 0,2MPA dipeureulee untuk geubri daya keu klep pilot. Seulaen nyan, watee perbedaan tekanan antara inlet udara ngon outlet signifikan, atawa watee tekanan saluran napas utama leubeh dari 1MPA, pilot internal mungken peureulee meningkatkan volume struktural deungon langsong memuat tekanan saluran napas keu inti klep. Pilot eksternal menyelesaikan masalah deungon langsong geupeuturi saboh saluran gas u dalam port pilot tanpa kebutuhan untuk meutamah klep elektromagnetik; hanya pipa udara nyang peureulee ditamah.
Keusimpulan jih, pilot{0}} geuoperasikan katup solenoid na keunggulan ulee elektromagnetik ubeut ngon konsumsi daya nyang miyub. Nyan estetika dan menghemat ruang pemasangan. Sementara nyan, jih ji peuhase suum dan na tenaga nyang luar biasa-} keu. Leubeh peunteng lom, kareuna pembangkit suum nyang rendah, kumparan nyan kureung mudah tutong dan jeut dibri daya keu watee nyang trep. Nyoe that peunteng lam aplikasi praktis. Miseu jih, daya padum-padum boh katup solenoid dari SMC ka dipeukureng jeut keu 0,1W, memungkenkan pasokan daya nyang sabe-sabe hana meu-ulang-ulang. Rentang daya langsong- meuatasi katup solenoid nakeuh 4-}}Angga, ngon teunaga nyang relatif paneuk-on. Leubèh nibak nyan, kayém na kuasa-on nakeuh saboh resiko keu buröng. Oleh kareuna nyan, lam situasi dipat pasokan daya keu periode nyang trep atawa bak frekuensi nyang tinggi dipeureulee, pilot-}}O} geuoperasikan jeuet keu pilihan nyang leubeh galak. Bahkan, sebagian rayek katup solenoid nyang umum dipakek bak masa jinoe ka geuadopsi desain pilot-}O}h} opera. Di antara katup solenoid nyang hanya memungkenkan cairan untuk lewat, nyang bertindak langsong mantong menjelaskan proporsi tertentu. Nyoe terutama diseubabkan le fakta bahwa kotoran lam cairan jeut meusumbat saluran katuk pilot nyang sempit.
Seulaén nibak nyan, tanyoe teuma tadeungo lam lhée boh jeunèh lhèe boh lhée- bagian keumeunangan limong- bak geuyub klep solenoid: teungöh-hseal, teungöh-}heuder, ngon teungôh - keuneubah, meunan cit lam aplikasi jih.' Jeunèh katup solenoid nyoe geungui kumparan kontrol listrek ganda. Meunyo hana dari dua boh elektromagnet nyang na energi, inti katup akan na lam posisi teungoh di miyup push nyang seimbang dari mata ie bak dua boh sisi. Bak titek nyoe, keadaan on-off dari jalur gas lam katup solenoid akan menentukan penyegelan teungoh-}}eh, atawa tekanan menengah. Tanyoe akan ta analisa prinsip-prinsip dan skenario aplikasi dari lhee jenis nyoe saboh-saboh.
. Bak watee nyang saban, port intake udara ngon pelabuhan knalpot ka teutop. Namun, mempertahankan keadaan nyoe untuk watee nyang trep jeut bacut-bacut jeut keu seubab jih gadoh keseimbangan kareuna bocoran ubit. Diagram skematik nyan geupeuleumah lam (Gambar 10).
Kareuna kompresibilitas gas ngon fakta bahwa komponen pneumatik lagee silinder, katup ngon sendi pipa gas hana jeuet sepenuh jih bocorp{0}} bebas, silinder hana jeuet dipeutheun bak posisi stop perantara lam watee nyang trep. Keadaan nyang seimbang nyoe akan bacut-bacut gadoh dari watee u watee, nyang meuhase keu penurunan akurasi posisi silinder. Teuma, keu kondisi buet nyang dipat keu akurasi posisi silinder hana that jituntut dan watee silinder nyan relatif paneuk, silinder teungoh- nyang ka teusaleb mantong jeuet tapeutimang keu tangui.
2. Metode debit menengah: Meunyo hana salah saboh dari dua boh kumparan nyang geubri energi, hana teukanan di ruang ukeu ngon likot silinder, dan pelabuhan intake udara teutap teutop bak watee nyang saban. Bak titek nyoe, tekanan di ruang ukeu ngon likot silinder akan dipeuteubiet melalui dua port knalpot klep solenoid. Prinsip keurija jih jeut ta rujuk bak Gambar 11.
geubandéng ngon katup teungöh- nyang geupeuseuleang, teungoh-}}} cit, jeuet jiseudia éndatu teungöh- nyang leubeh panyang.' Lam skenario dipat silinder peureulee geupinah secara vertikal, watee teungoh{4}}stop nakeuh relatif panyang, tapi syarat akurasi posisi hana that keutat, sirkuit pertengahan- } } } } } waris nakeuh saboh pilihan nyang geupertimbangkan.
. Bak titek nyoe, asupan udara teubuka watee knalpot ka teutop. Prinsip keurija geupeuleumah bak Gambar 12.
Meunyo silinder hana keunong gaya beban eksternal sumbu, piston akan teutap lam keadaan seimbang dan deungon lagee nyan tepat jih tinggai bak posisi peu mantong watee stroke. Ciri-ciri rangkaian nyoe geuharuskan silinder wajeb geupasang horizontal. Kareuna nyan, lam kondisi buet dipat posisi manyang dipeureulee dan hana gaya beban eksternal aksial, geusarankan untuk geupake saboh media-tem lam kombinasi ngon silinder batang piston ganda.
