Katup Pneumatiknakeuh saboh macam udara nyang ka teupeukompres seubagoe gaya pendorong untuk meucapai pembukaan dan penutupan katup, untuk meucapai gas, cair, uap dan jenis kontrol cairan laen nyang berbeda, deungon struktur sederhana, respon bagah, akurasi kontrol tinggi, keselamatan dan keandalan, dan laen-laen, berikut akan geubri info teuntang lokasi kesalahan katup pneumatik: FC, FO, FLC, FLO, FLO, AFL/EFC dan AFL/EFO
-, tipe dan prinsip kerja katup pneumatik .
Katup pneumatik terutama terdiri dari lhee bagian: aktuator pneumatik, badan klep, asesoris. Aktuator nyan mencakup musim semi, diafragm/piston, batang pneumatik, roda jaroe, dan laen-laen, nyang terutama geupake udara terkompres gleh seubagoe daya, geuterimong 20 ~ 100kpa sinyal gas atawa 4 ~ 20mA sinyal listrek, dan lheuh nyan geudorong badan klep untuk beroperasi, dan geusesuaikan wilayah aliran antara inti katup dan kursi untuk geucapai tujuan aliran mengatur.
Badan klep nyan terutama terdiri dari cakram katup, sangkar klep, batang klep, kursi klep, cincin tekanan kandang klep dan komponen laen; Aksesoris terutama nakeuh klep reduksi tekanan, katup solenoid, posisi, konverter arus/tegangan, filter, amplifier aliran, dan laen-laen.
Prinsip keurija katup pneumatik nakeuh keu geusadari pembukaan ngon geutop klep ngon geudorong piston pneumatik atawa bagian-bagian mekanis laen lam aktuator rot air nyang ka geukompresi, nyang jeuet geubagi seucara khusus keu: pasokan udara {0} geurakan posisi - bak geubuka katup ngon geutop padum-padum boh langkah. Meunurot syarat torsi rotary nyang dipeureulee le katup, desain nyan menyesuaikan jumlah kombinasi silinder, ngon arah rotasi gelendong jeut geu ubah ngon geu ubah posisi inlet ngon gas outlet.
Katup pneumatik terutama na keunggulan lagee nyoe: phon, tindakan katup pneumatik bagah, dan komando penyesuaian jeut dipeuseuleusoe lam watee nyang paneuk; Keudua, katup pneumatik jeuet geukerjasama ngon silinder rayeuk keu geucapai gaya pendorong torsi nyang rayeuk; Keulhee, katup pneumatik jeut lam operasi nyang aman dan stabil seulama watee nyang trep lam mandum jeuneh keadaan nyang kreuh.
Katup Pneumatik meunurot bentuk tindakan, umum jih jeut tabagi jeut keu tipe buka, tipe teutop gas. Pemilihan pembukaan gas dan penutupan dipeutimang meunurot Keamanan Sudut produksi proses.
Watèë sumber udara ka geukoh, katup nyan aman bak posisi nyang teutôp atawa posisi teubuka.
Udara keu Open (Air to Open) nakeuh watee teukanan udara bak ulee pilem meutamah, klep nyan meugrak u arah meutamah bukaan, dan watee bataih ateuh tekanan input ka troh, klep nyan na lam keadaan teubuka sepenuh jih. Bak giliran jih, watee teukanan udara meukureng, klep nyan meugrak u arah penutupan, dan klep nyan ka teutop mandum watee hana udara input. Kareuna nyan, kadang-kadang katup teubuka gas nyan geukheun cit keugagalan bak Tutup FC.
Arah aksi tipe Air to Close nyan persis seubalek jih dari udara keu tipe buka. Watèë teukanan udara meutamah, katup nyan meupinah u arah penutupan; Watèë teukanan udara ka meukureuëng atawa hana, katup nyan teubuka lam arah nyang teubuka atawa teubuka seupeunoh jih. Maka jih nyan kadang geukheun Hanyah keu Buka FO.
Jeunèh akting ganda. Tindakan pembukaan dan penutupan katup mandum didorong le sumber udara/udara nyang dikompresikan, prinsip dasar tindakan konsisten deungon tindakan tunggal, tapi hana mata ie lam aktuator katup pneumatik tindakan ganda, nyang relatif leubeh kompleks lam prinsip dan struktur.
Lheuh nyan lam proses penggunaan, biasa jih na padum-padum boh posisi kesalahan (FO, FC, FL), dan kesalahan lam kesalahan klep/fault terbuka merujuk keu tindakan klep watee sumber udara salah.
Keu teumpat patah katup pneumatik, nyan utamajih geubagi jeut keu padum-padum boh situasi:
1, tindakan interlock alat pneumatik, posisi katup harus jeut keu kondisi berikut .
FC - Sumber Udara nyang ka gadôh, katup lam posisi teutôp .
FO - Sumber Udara nyang ka gadôh, katup lam posisi teubuka .
FL - Sumber Udara ka gadôh, klep na lam posisi watèe ngon sabe jimat .
FLC - Sumber Udara ka gadôh, katup jimat tapi cenderung jitôp, katup na lam posisi teutôp (gas nyang hana meu-ulang-ulang lam silinder)
FLO - Gadoh sumber udara, posisi peumeugang klep tapi cenderung geubuka, katup lam posisi teubuka (gagal gas lam silinder)
.
FC - Sumber udara nyan gadôh atawa katup solenoid gadôh, ngon klep nyan na lam posisi nyang teutôp .
FO - Sumber udara nyan gadôh atawa katup solenoid ka gadôh, ngon klep nyan na lam posisi teubuka .
AFL/EFC -- 1. Seubab nyan ka gadôh. Katup solenoid hana gadôh. 2. Peuingat peuë sumber udara ka gadôh atawa katup solenoid ka gadôh, katup nyan na lam posisi teutôp .
AFL/EFO -- 1. Seubab nyan ka gadôh. Katup solenoid hana gadôh. 2. Peuingat peuë sumber udara ka gadôh atawa katup solenoid ka gadôh, katup nyan na lam posisi teubuka .
Katup Pneumatik rot sinyal output keu meucapai klep nyang ka geukoh, geuhubong, penyesuaian ngon fungsi laen, kecepatan bukaan ngon penutupan jih relatif bagah, nyang kayém geungui keu dua{0}}posisi nyang geupoh, jeuet cit geungui keu geuseusuaikan aliran penggunaan, ngon asesoris nyang meubeda, droeneuh hana jeuet neucapai macam-macam cara kontrol nyang meubeda.
-, katup pneumatik katup umum .
1 bocoran katup Pneumatik meutamah gagal dan peunyebab .
Kebocoran katup pneumatik terutama meugantung bak saklar klep. Untuk menyimpulkan, peningkatan kebocoran katup pneumatik terutama disebabkan oleh dua faktor berikut: Phon, sporol klep lam katup pneumatik dipakek kareuna penggunaan panyang that, meuhasekan penutupan katup hana ketat mengakibatkan peningkatan kebocoran; Nyang keudua nakeuh meunyo katup nyan geu campur ngon tuboh aseng atawa bushing dalaman ka meuseungap, atawa di miyup kontrol teukanan antara berbagai media, watee perbedaan tekanan media rayeuk, akan menyebabkan penurunan kekakuan, menyebabkan klep hana sepenuh jih teutop, dan akhe jih menyebabkan kebocoran katup pneumatik meutamah.
2 Operasi katup pneumatik nyang hana stabil dan peunyebab jih .
Peu keuh tekanan sinyal hana stabil atawa tekanan sumber udara hana stabil, katup pneumatik mungken hana stabil. Teukanan sinyal nyang hana stabil akan menyebabkan output regulator hana stabil, dan watee tekanan sumber udara hana stabil, katup reduksi tekanan akan gagal kareuna kapasitas ubit kompresor. Mungken cit posisi blok semprotan amplifier bak posisi hana rata, dan celah antara saboh-saboh nyang laen menyebabkan operasi katup pneumatik nyang hana stabil. Seulaén nibak nyan, tabung output atawa gareh output hana keutat, cit akan menyebabkan tindakan katup pneumatik hana stabil; Katup bola amplifier pih akan mempengaruhi stabilitas katup pneumatik kareuna gesekan celah deungon masalah lua nanggroe.
3 gagal getaran katup Pneumatis dan peunyebab .
Katup Pneumatik mudah dipeungaroh le faktor lingkungan di sekitar watee operasi. Lheueh bushing ngon spolol nyan beukerija keu watee nyang trep, dua nyan akan membentuk celah di miyup tindakan gesekan, na alat mekanis laen nyang meugeta di sekitar katup pneumatik, dan posisi pemasangan nyang hana seimbang dari katup pneumatik akan menyebabkan getaran klep pneumatik. Seulaen nyan, watee ukuran katup pneumatik nyang hana paih geupiléh atawa arah penutupan katup tunggal- kursiat hana konsisten ngon arah aliran menengah, katup pneumatik pih akan jeuet keu seubab getaran.
4 katup Pneumatik katumati aksi lambat dan peunyebab .
Lam proses gerak katup pneumatik, peunteng jih batang klep nyan dilua ragu. Watèë batang klep ka meubungkok, akan geupeuék gesekan nyang geuhasé lé aksi bulat-tri, geupeuseubab klep pneumatik meu'èn lam-lam. Watee minyeuk pelumas pengisi grafit ngon asbes, pengisi PTFE hana normal, nyan pih akan menyebabkan lambat katup pneumatik, watee na abe lam tuboh klep, katup pneumatik dipasang lam posisi, dll, akan meningkatkan resistensi operasi batang klep pneumatik, meuhasekan aksi lambat katup pneumatik.
5 katup Pneumatik hana beroperasi dan alasan .
Sumber udara ngon sinyal seubagoe premis ngon dasar keu geupeupasoe operasi katup pneumatik nyang lancar. Meunyo posisi hana sumber udara, katup reduksi tekanan mungken gagal, dan filter dan pipa jeut diblokir lam kasus nyang brat. Meunyo locator na sumber udara, tapi hana output, akan menghalangi lubang throttle locator; Meunyo sumber udara dan sinyal hana na, watee suhu rendah, sumber udara hana dibuka, dan akan gagal kareuna katup mengurangi tekanan dan saluran udara diblokir, akhe jih menyebabkan kegagalan kompresor. Meunyo na sumber udara tapi hana sinyal, nyan akan merusak plat omental dan menyebabkan pruet lookator untuk bocor udara.
-, metode pesok masalah umum katup pneumatik .
1 Pneumatik kebocoran katup meningkatkan cara pengobatan .
Meunyo ta kalon peningkatan bocoran katup pneumatik, meunyo spolol katup ka ji pakek, perle ji gantoe gulungan baroe langsong untuk ji peukureung peningkatan kebocoran nyang diseubabkan le kebocoran internal; Meunyo gara-gara nyan nakeuh kareuna peutamong badan-badan aseng lam katup, peureulee tangui bahan peugleh keu tapeugleh dan ta rhah bak watee untuk tapeuhah tuboh lua nanggroe; Meunyo perbedaan tekanan menengah rayeuk, peureulee untuk tapeugot aktuator katup pneumatik, tapeu ek sumber udara, dan tapeukureng kebocoran. Seulaen nyan, watee tapeugot katup pneumatik, harus cit tapeu pasti bahwa panyang batang klep nyang ka teupileh nyan moderat, untuk tapeutheun kebocoran nyang diseubabkan le klep hana sepenuh jih teutop.
2 Metode penanganan operasi hana stabil katup pneumatik .
Perle keu geupeupastikan operasi sistem jaringan daya nyang stabil meunurot tindakan katup pneumatik nyang hana stabil nyang diseubabkan le tekanan sinyal nyang hana stabil. Meunyo ta kalon tindakan nyang hana stabil dari katup pneumatik nyang diseubabkan le tekanan udara nyang hana stabil, awak posisi nyan peureulee re{1}} nyang disesuaikan, ngon sidroe posisi baroe jeut geugantoe meunyoe peureulee, sampoe jeut keu stabilitas tekanan udara. Mungken cit jeut ta pasang lom batang klep atawa tapeu ek pelumas untuk tapeukureng gesekan bagian kontak batang klep, tapeukureng hana stabil katup pneumatik, dan ta adjust presisi posisi stop kontak posisi untuk ta peugadeh hana stabil katup pneumatik.
3 metode pengobatan kesalahan getaran katup Pneumatis .
Keu getaran katup pneumatik nyang diseubabkan le gesekan antara bushing ngon spolol, bushing nyan peureulee geugantoe segera; Untuk getaran katup pneumatik nyang diseubabkan le alat mekanis nyang getar laen di sekitar katup pneumatik, perle untuk ta teupeu deungon hati-hati sumber getaran dan ta peugadeh getaran; Meunyo ta kalon getaran nyang diseubabkan le dasar katup pneumatik nyang hana stabil, saboh pangkalan baroe peureulee geugantoe; Meunyo ta kalon getaran nyang diseubabkan le hana konsistensi antara arah penutupan katup single- kursi ngon arah aliran medium, peureulee ta analisa ngon ta nilai dan ta adjust arah pemasangan katup pneumatik.
4 metode pemecahan masalah aksi lambat katup Pneumatik .
Operasi katup pneumatik nyang lambat nyan utama jih na hubungan ngon kerusakan diafragma, sehingga diafragma baroe nyan haroih geugantoe lam watee; Dan neupareksa deungon get peu grafit dan filler pengumuman pengisian dan pengisian politetrafluoroetenilene nyan normal, dan geugantoe meunyoe peureulee untuk geupeupastikan bahwa awak nyan na lam kondisi normal; Peugleh peukara aseng lam badan klep bak watee untuk tapeugot kebersihan tuboh klep; Batang klep nyan geurawat keu geupeukureung gesekan antara batang klep ngon komponen-komponen di sekitar jih, sampoe jeut keu masalah operasi katup pneumatik nyang lambat.
5 katup Pneumatik hana meubut metode pemecahan masalah .
Keu salah nyang na sumber udara tapi katup pneumatik hana beroperasi, peureulee untuk geupareksa bareh komando saboh-saboh dan geupeugadeh kesalahan lam watee. Watèë pangkat dalam katup pneumatik hana input dan pamer, peureulèë keu geugantoë posisi barô bak watèë; Keu deformasi nyang brat nibak spolol ngon batang, peureulèë that keu geugantoë spolol ngon batang barô lam watèe keu geupeupasti nada roda nyan geupeuduëk lam posisi nyang paih.
